Imatralla on menossa kokeilu, jossa liikennevalot on sammutettu yöajaksi. Se on hyvä kokeilu. Kuitenkaan Imatra ei ole niin iso kaupunki, että täällä olisi varsinaista tarvetta yksillekään liikennevaloille, joten liikennevalot voisi Imatralta poistaa ihan kokonaan. Ainoastaan Vuoksenniskalla oleva Biovuoksen risteys on sijaintinsa puolesta sellainen, johon on perin hankala muuta liikennejärjestelyä tehdä. Kaikki muut valoristeykset pitäisi muuttaa kiertoliittymiksi tai sitten vain poistaa valot kokonaan käytöstä, kuten on jo parin risteyksen osalta Karjalantiellä tehtykin. Esimerkiksi Vuoksenniskalla ST1-huoltamon kohdalla olevat liikennevalot eivät varmastikaan ole millään muotoa tarpeelliset eikä siihen ole myöskään tarpeellista rakentaa kiertoliittymää.
Tiedän, etteivät kiertoliittymät ole kaikille välttämättä kovin mieluisia, mutta liikennevaloihin verrattuna niissä on monia hyviä puolia. Ensinnäkin kustannukset. Liikennevaloja pitää huoltaa ja korjata tasaisin väliajoin ja ne kuluttavat sähköä. Kiertoliittymät eivät rakennuskustannusten jälkeen aiheuta minkäänlaisia pakollisia kuluja. Panostus nyt toisi pelkästään säästöä tulevaisuudessa. Toisekseen kiertoliittymät toimivat luonnollisina hidasteina, sillä niiden läpi on perin hankala ajaa kovaa. Tämä hillitsisi nopeuksia kaupunkialueella ilman hidastetöyssyjen rakentamista. Kolmanneksi turha seisoskelu ja tyhjäkäynti liikennevaloissa loppuisi myös.
Ainoa riski kiertoliittymien kohdalla liittyy siihen, että ne suunnitellaan tai rakennetaan huonosti. Lappeenrannassa on kaksi oivaa esimerkkiä, miten niitä ei pidä tehdä. Nekään eivät kuitenkaan ole mikään syy, ettei Imatralla voitaisi kiertoliittymiä tehdä onnistuneesti.